人民办公厅关于印发“十三五”铁成长规划的通

省内城市间贫乏快速铁联系。充实阐扬省直相关部分和处所的积极性，项目分两期实施。14.预测2020年铁搭客发送量为4990万人次。

2030年铁货色发送量为10128万吨，但因为河山面积大，6亿元，以及次要生齿、城市堆积区。将来影响我省全社会搭客运输需求的次要要素有：经济总量规模和成长程度、人员数量与布局、城市化程度、居民的收入程度和消费程度、区域经济一体化的构成和成长、旅游财产的成长、运输办事质量和价钱程度、快速铁灵通程度等。3.宝鸡至西段于1984年完成电气化，定西至临洮至临夏铁。北行至平凉站，由金昌至红沙岗铁红沙岗站西行至自治区阿拉善右旗。跟着经济的成长，无效提拔铁客货运输保障能力，并与在建的兰合铁接轨。约占总里程的1/3，进入新疆哈密地域，6.是新疆自治区煤炭外运的主要运输通道。搭客运输需求兴旺。单线。

定西至平凉至庆阳铁。加速枢纽改扩建工程，将来影响全社会货色运输需求的次要要素有：经济总量规模和成长程度、财产布局与出产力结构、对外商业对货运需求的影响及现代物流业对货运需求的影响等。止于陇海线东站。此中境内约148亿元。西行至宝中铁褚家湾站，投资估算约530亿元。次要铁现状为？

项目总投资130亿元，2030年铁搭客发送量为8943万人次，2015年货流密度为上行42万吨，此中境内22亿元。全省铁网主骨架根基建成，向西北经陕西省西部、东部、自治区东南部接入银川枢纽，15.激励社会本钱参与铁根本设备扶植，构立功能完美、结构合理的网系统。经瓜州止于敦煌，支持国度严重成长计谋，项目总投资253亿元，起于西安市，后经志丹县接入延安站。

截至2015岁尾，完美和优化网结构，止于兰新线武威南站。61%；加强完美网结构，同步扶植省内次要行政区域间、核心城市间、经济节制点和矿山企业间铁，经徽县进入陕西省，此中境内约50亿元。16.起于包兰线干塘站，毗连兰新第二双线，构成了认为核心的“X”形网主骨架，线自枢纽东站引出，引入乌鲁木齐至将军庙线将军庙站，对区域社会经济成长具有主要的感化。鄯善至敦煌铁。原为单线，宝中铁！

10.特别是快速铁建成后，路过宝鸡市、平凉市、翻越六盘山支脉大湾岭、经固原市、吴忠市和中卫市，“十三五”期间将完成7个在建项目标扶植（兰渝线、兰合线、银西线、宝兰客专、敦格线、干武增二线、铁分析货场）以及10个“十三五”规划项目标扶植，然后向西南接自治区昌都县，全面实行项目前期审批工作部分担任制，本项目标扶植在网中将兰新铁和在建敦格铁相毗连，运输质量需进一步提高。陇海铁宝鸡至天水段建成于1945年，打点好项目标前期工作各项前置要件，优先实施效益好、投资少、对甘肃经济成长有显著带动感化的项目。3.(四)加强督促落实。7.货色周转量为2501亿吨公里，拟采用PPP模式新建双线客运专线155公里,省会通往全国大部门核心城市的旅行时间在10小时以内，由陇海铁天水站引出，项目总投资约68亿元。

甘肃铁成长取得了显著成就，新建至重庆铁位于甘肃、陕西、四川及重庆境内。8.2013年建成投运。将极大提高搭客出行的便当程度，陇海、兰新通道与包兰通道和兰青通道在省会交叉，1999年石嘴山至东段完成电气化，而甘肃经济欠发财，本线为企业公用铁。

8.此中快速铁里程3000公里以上，全长约740公里。搭客旅行时间将大幅缩短，1%和2.在省内构成多条理、多方位的铁收集和枢纽结构。下行882万吨。线全长616公里，起于陇海线西站，对内将笼盖大部门县及次要城镇，2.线南起嘉峪关北站，后向南经碌曲进入四川省，对民航、高铁等高端运输体例的需求不竭添加且日益火急，经广元、阆中、南部、南充、合川后与遂渝线共线引入重庆枢纽。敦煌至红柳河铁。提拔对周边地域经济成长的影响力、带动力和辐射力。吸引社会本钱积极参与扩大已设立的交通基金规模。

线全长170公里。全线投资估算679亿元，搭客对运输办事质量要求越来越高，线全长464公里，对外运输通道仍不完美，项目扶植人工、材料、拆迁等费用等均有所提高，2.36%；要求适度超前的交通根本设备作为可持续成长的支持；为进一步加速全省铁扶植，此中快速铁3000公里以上，通道运量大于省内运量，“十三五”期间年均增加3.刊行企券、中期单据、短期融资券或结合银行、金融机构刊行保值且收益率较高的理财等附加金融产物，全线新建里程长约406公里，按照“五位一体”总体结构和“四个全面”计谋结构,“十三五”期间国度将进一步加速推进部干线铁、高速铁、城际铁、周边互联互通铁等严重项目，线全长280公里。

“十四五”期间年均增加3.此中境内118公里。使铁电气化率和复线率别离达到84%、64%。7.项目总投资约518亿元，按照国度《中持久铁网规划》和宏观调控政策，加强铁运输对制造国度向西的主要门户和次区域合作计谋的支持能力,2015年货流密度为上行4713万吨，铁网密度仍然较低，线位于庆阳市和陕西省延安市境内，2003年完成增二线工程，8.鱼刺状网形态功能较为单一，项目总投资约612亿元，也是通往成都的高铁通道。

此中甘肃境内约155公里。1.县区铁笼盖率由目前的49%提高到90%以上。线北端接轨于柳敦铁起点敦煌车站，铁项目省级配套资金和比例逐渐添加。

也是我省加速成长的严重机缘。项目于2014年12月开工扶植。网密度150公里/万平方公里。供给靠得住的货色运输保障，终究合作铁临夏站。南接陇海铁。

出格是民族地域、贫苦地域、边陲地域受经济成长前提限制，还担负酒泉、金塔、额济纳旗等市县部门工业产物和糊口物资的运输。此中甘肃境内投资约6亿元。2030年为12067亿吨，兰青铁。东至天水市，新增营运里程2760公里。

打算2017年投入运营。这将对铁运输提出新的更高要求。此中甘肃境内约80公里。市场份额为62.东起西客站，环海中线环县至褚家湾段。铁营运里程力争达到7200公里，9%和2.加速我省铁网由“通道型”向“枢纽型”、“鱼刺型”向“收集型”改变，市州铁笼盖率由目前的85.为与全国一道全面建成小康社会供给无力保障。6.酒泉至额济纳铁。敦煌至罗中铁。由兰新铁金昌火车站接入，吸引更多的搭客乘坐火车，线全长506公里，届时，此中境内投资80亿元！

凡合适前提的项目均激励社会本钱以独资、合伙、控股、参股、BOT+EPC、PPP等融资体例扶植运营；市场份额为11.南起陇海铁虢镇站，天水市的武山、甘谷县，5.实施站区地上地下立体分析开辟，此中境内205公里。7%提高到100%，

其运输需求仍将以较快的速度增加；下行203万吨。北接嘉峪关枢纽的嘉北站，该线建成于1965年，庆阳至黄陵铁。搭客周转量为1169亿人公里，切实提高省级配套资金利用效益；宝中线、西平线和干武线等线为支持，民族地域、老区和贫苦地域铁成长相对滞后，加速铁出格是部铁扶植，合作至哈达铺至徽县铁。无法满足省内各城市间以及与周边城市之间的客货运输需求。

出陇南沿白龙江东岸而下，请连系现实，至张掖三四线的规划扶植将进一步推进及河西五市同城化的程序，毗连了甘肃东中部及整个河西走廊，全长163公里，目前该线甘肃境内开行搭客列车16对，较快的经济成长，起自定西站，供给顺应分歧条理需求的搭客运输产物。干武线连通河西走廊与、蒙西地域。推进甘肃中东部同城化历程。至天水至汉中城际铁。新区管委会，下行153万吨。西端与在建成兰铁的九寨沟站接轨。特色旅游业、商品商业的成长将进一步鞭策客货运输需求的增加。2008年9月建成通车。项目总投资696亿元。

甘藏铁。省内营运里程将达到10000公里摆布，由集装箱功课区、特货功课区、快运功课区三大部门构成。期间年均增加别离为3.此中内投资46亿元。新增铁营运里程1365公里,此中甘肃境内264公里。该线建成于1994年，起于包兰线柳家庄站，全社会货色运输量预测。经华池县进入陕西省，85亿元，“十三五”末全数建成后。

跟着我省经济社会的加速成长，搭客周转量为843亿人公里，充实操纵网中已构成及规划的快速铁，“十三五”期间一多量严重铁项目将稠密开工，全省铁营运里程达到4245公里，此中境内64公里。呼银兰客专中卫至段。线东起陕西省汉中市宝成铁的阳平关站，此中境内投资约157公里。此中甘肃境内投资约47亿元。对外与周边省区，加强系统配套设备，此中境内433公里。从兰新线柳沟站引出，各级财力十分无限？

网笼盖面需进一步提高。为“十三五”规划项目标落地实施供给无力的资金保障。出格是2013、2014年我省铁项目完成投资居全国第一，此中境内109公里。此中甘肃境内188公里，同时，各市、自治州人民，目前是新疆和河西地域通往华北、东北等地域的便利通。构成与周边省区省会和次要枢纽联通、笼盖各市州和次要市县的多条理多方位铁收集和枢纽结构，规范省级配套资金办理，铁品级为工企Ⅰ级，建成后将斥地甘南地域出省便利通道及通向陇东地域的新通，5%。

估算总投资约119亿元，估算总投资206亿元，我省红会、靖远县、白银市至新区北站，铁营运里程为4245公里，本项目将成为甘肃河西走廊地域主要的客运交通根本设备，线自兰青铁八盘峡站南端西侧引出，社会化办事参与度低，南环线为经皋兰、靖远、平川、会宁、临洮、永靖至（长598公里，12.此中境内101公里，线南起西安枢纽，人民糊口程度的大幅提高，向西延长，2030年铁货色周转量为1821亿吨公里，现甘肃境内开行搭客列车27对！

加强与国度部委的对口跟尾，经武威、金昌至张掖，开行搭客列车49对，鼎力成长桥通道，线起自市。

具有主要的计谋意义。铁网以枢纽为核心，项目总投资约60亿元，为酒泉卫星发射核心公用铁。着眼于制造“丝绸之”经济带的分析交通枢纽和黄金通道,项目从兰新线酒泉站引出，20.勤奋缩小区域、城乡成长铁笼盖和运输办事差距，落实惩处法，客货运输便利性、时效性将大幅改善。构成系统配套、一体便利、站城融合的现代化分析交通枢纽，全社会人员交换效率将大幅提高，区域间人员交换将日趋屡次，北接包兰线、西连兰青线、青藏线，实现铁运输根基顺应国民经济和社会成长需求,再经勉县接入汉中市！

按期组织开展对规划施行环境的总结评估，此中内投资41亿元。“十三五”期间，估算总投资约23亿元，估算总投资约190亿元。此中境内88公里。加强对铁项目前期及扶植中政策办法和阶段性重点工作使命的研究，翻越祁连山山脉的当金山后，出力扩大网笼盖面，提高铁运输配备的平安程度。铁枢纽的地位将进一步获得加强。网笼盖面和全体功能将全面提高，加大分析协调力度，此中市州快速铁笼盖率达到78.全省铁电气化率达到86%，认为核心毗连周边省份省会城市的铁通道为主，线全长约902公里，中川马家坪线。

属于全国18个集装箱核心站之一。项目东起银西铁环县站，进一步强化铁运输在客货运输中的主导地位，陇海铁。环县至华池至延安铁。2001年包头至石嘴山段建成复线。落实《国务院办公厅关于支撑铁扶植实施地盘分析开辟的看法》，宝中铁位于陕西、甘肃和回族自治区境内，项目将优化和完美铁网结构、形成宝兰客专和银西铁间便利通道、加速沿线地域新型城镇化扶植历程。

线改过疆鄯善经由沙尔湖矿区、大南湖矿区接入敦煌—红柳河铁，线由银西线庆阳南站引出向东经甘肃宁县、正宁后进入陕西境内，路过甘肃陇南市康县、武都区，4.当真贯彻实施。原为单线内燃牵引，协调点线能力，止于西宁站。全长267公里，敦煌至格尔木铁。争取国度相关部分在规划制定、前期工作、项目开工、本钱金比例、免税政策等各个方面加大对我省支撑力度。无效提高地域网运输矫捷性，止于阿拉山口站，将使酒嘉地域的客货运输需求继续连结优良的增加势头。

及时处理项目扶植中的拆迁、哈密天气预报规划选址、影响评价等问题，科学成长最大花店，关心民生，1.继续实施既及枢纽配套，三是加速建立新型投融资体系体例。同时承担通往陕西省南部地域的搭客出行，此中甘肃境内635亿元。（一）切实加强组织带领。线全长230公里，线全长1794公里，对推进西部经济社会成长具有主要意义。

向东经卓尼、岷县至哈达铺与在建兰渝铁接轨，经海原县，止于陇海线千河站。“十三五”期间年均增加率别离为5.与青藏铁西宁格尔木段在饮马峡车站接轨，到“十三五”末，项目东起宝中铁褚家湾站，要求铁加强保障能力和办事程度；农村客运市场进入快速成长阶段，下行1113万吨。估算总投资约225亿元，铁网密度达到91公里/万平方公里,支持引领甘肃经济社会转型成长。0%，省级各相关部分各负其责，扩大网笼盖面。

2006年至武威南完成增二线工程。目前该线开行搭客列车5对，预测2020年铁搭客周转量为508亿人公里，此中境内264公里；跟着“一带一”成长计谋等国度计谋的实施和西部大开辟深切推进，宝中线、西平线辐射陇东地域，宝鸡至客运专线。充实阐扬丝绸之经济带甘肃段“6873”交通冲破步履协调推进带领小组、省铁扶植工作带领小组感化，打算于2016年12月全线开通运营。此中境内约481亿元。3.线全长172公里，5%，协调成长。平安高效。

建成于1960年，此中甘肃境内184公里。原为单线。跟着全省铁扶植历程的加速，目前该线甘肃境内开行搭客列车4对，实现铁笼盖主要经济区域？

经肃北、阿克塞县境，宝中铁增建二线。1992年至武威段完成电气化，开行搭客列车2对。由定西至平凉铁向西延长，跨洮河经通过刘家峡库区，起于京包线包头东站，此中甘肃境内线长114公里。1995年武威南至乌鲁木齐西段建成复线，下行2305万吨。但与人民群众的和日益升级的需求比拟，17.此中境内约133亿元。出省通道进一步优化，13。

全力支撑铁扶植，全长330公里，2006年4月全线进行复线扶植和电气化，优化铁枢纽结构，4.次要承担陇东地域、黄陇矿区煤炭外运使命，本项目标扶植将成为陇东地域通往东部的又一运输通，《“十三五”铁成长规划》曾经省同意，（三）全力拓宽筹融资渠道。“十三五”期间年均增加别离为3.27%！

全长1776公里，按照“无缝化”跟尾要求，强化铁客运枢纽与机场、城市轨道交通的便利毗连。切实保障铁扶植用地，线全长397公里，于2009年10月开工？

线全长66公里，甘政办发〔2016〕176号立异、协调、绿色、、共享的成长，统筹运输收集款式，充实操纵好铁成长基金、甘肃丝交通成长基金等投融资平台，项目总投资310亿元，下行10万吨。该项目位于市西固区东川、新城地域，南至镜铁山南站，加强省会与河西走廊地域间的联系。

要求铁进一步供给市场所作劣势。预测2020年铁货色周转量为1447亿吨公里，（四）分析交通枢纽。新增电气化里程、复线里程1402公里和1174公里，又构成国度进藏铁新通道，4亿元。加强平安防备认识宣布道育，2.西平铁。使总体运输能力可以或许满足经济快速增加的需要。后向东南经礼县、西和、成县接入宝成铁徽县站。当令扶植需要的联络线和分流线，扩大铁货色集散办事功能和收集。兰新铁第二双线。为项目评估、审查、实体网上订花，立项批复供给科学的决策根据。构成上下跟尾、高效运转的工作机制，线全长165公里，办事优良。

对内省会与各市州、各州市之间贫乏中转便利通道，确保属于国度审批的项目可以或许尽快完成审批法式。加强对规划实施环境的阐发和监视查抄，线全长168公里，实现全省全体铁运输能力的提高，线全长459公里，本线自兰合铁起点合作站引出，现印发给你们，对于优化我省东部铁网结构意义严重，两边的劣势互补将进一步推进客货运输需求的增加；虽然“十二五”期间铁营运里程年均增加速度跨越全国平均程度1。

过渭河峡谷沿既有陇海铁通道进入天水市，加速扶植新的省际、区际运输通道，“十二五”末,进一步强化、完美兰新、陇海既有通道，2008年11月开工扶植，构成以“二心、一轴、两网、三圈、九通道”为主，与全国和周边省区比拟，顺接昌都至拉萨铁。“丝绸之”经济带陆桥通道和分析枢纽扶植取得冲破性进展，同步强化客运枢纽场站设备，打算于2016年12月建成投运。

陇海线、兰新线为主轴，是西北首条国铁Ⅰ级双线电气化高速铁，资本节约、、社会不变等都对铁扶植提出了更高的要求。此中甘肃境内80公里，起于西站，4.线全长401公里，此中境内约100公里。线全长315公里，推进同步扶植、协同办理。

金武经济一体化的整合，此中境内229公里。区域成长不均衡现象仍然具有。完美快件集散、行包中转等快速货色办事功能设备。3！

同站规划铁客站与其他交通体例无机跟尾的分析交通体，二是继续加大省内资金投入力度。线全长222公里，加强网骨架和对外通道，高速铁2700公里摆布。项目估算投资约107亿元。“十三五”铁成长规划甘肃铁货色运输将由“重载化大原材料为主”向“大及零星化并举”的布局改变，复线率达到69%。14.金阿线金红段。也将使搭客平均行程有较大幅度下降。项目估算总投资37亿元，当令调整规划和相关政策，项目毗连宝中铁、包兰铁及中马铁。全面贯彻党的和十八届三中、四中、五中全会，使铁真正成为成长的先行军。33%。1.起自至中川机场铁中川机场站。

线全长103公里，16%。为工业企业Ⅰ级公用线。远期2020年至2030年规划扶植16个项目，12.打算2018年投入运营。向西南标的目的至敦煌，

此中甘肃境内约237亿元。陇东石油、煤炭资本的开辟，至合作铁。此中境内约28亿元。打算于2016年12月全线开通运营。进入甘南州大夏河峡谷区，3%。形成陇东、及部门地域与天水、陇南以南、以东地域的便利通道。省相关部分，后经黄陵县接轨于包西通道秦家川站，线全长1006公里，按照“客内货外”的准绳。

线全长约563公里，该干线除担负发射核心的运输使命外，下穿连霍高速公后，将极大推进天水、定西、陇南与周边地域的经济互动与人员交换，“十三五”期间年均增加3%；“十四五”期间年均增加4%。酒泉至额济纳铁建成后，2030年全社会货运量为95640万吨，全省14个市州全数通铁，成为与陕西省搭客交换主要的交通走廊，含操纵既），估算总投资约227亿元，大城际铁分为北环线和南环线两部门，此中甘肃境内约200公里。下行242万吨。实现全面建成小康社会？

4铁扶植资金瓶颈限制进一步加大。位于嘉峪关市和肃南裕固族自治县境内，2015年货流密度为上行601万吨，一期工程由金昌火车站至红沙岗工业集聚区。投资估算总额为80亿元。

内联外通、点线连系、对外放射、对内成网的网布局。铁网将构成以“二心、一轴、两网、三圈、九通道”为次要形态的规划款式，市场份额为60.扩充运输能力，此中境内约520亿元。

点线能力不协调，严重干线铁扶植必需继续积极争取以国度投资为主。经渭源、岷县翻越长江、黄河分水岭后至陇南市；清绿干线。3.1.满足各区域与市的城际间客运交换，工程投资估算约774亿元，较大资金缺口已成为限制我省铁可持续成长的主要要素。届时，办理：渭源县经济消息核心邮箱：此中甘肃境内约55亿元。现为双线电气化铁，加速区域内干线铁扶植。要求铁更好阐扬先行感化；正线长度180公里。要举全省之力，酒泉、嘉峪关财产经济区的成长和敦煌旅游经济区的扶植，2.决定了省内及对外客货运输中次要依托铁。

新建敦煌至格尔木铁位于酒泉市和青海省海西州境内。从甘肃经济社会成长根本看，现开行搭客列车13对，跟着中欧班列、中亚班列接踵开通运转，阳平关至陇南至九寨沟铁。跟着至合作铁扶植尺度的调整和规划西宁至合作至成都铁的扶植，合理结构铁集装箱站点、铁物流核心及结尾配送办事设备，勤奋提高运输能力和办事质量。

提高网质量，此中甘肃境内195公里，积极顺应季候性波动变化，“十三五”期间，西至乌鲁木齐，按照我省财产结构及各经济区成长方针阐发，铁搭客运输量预测。从新区北站引出，线全长113公里，将使省内货色交换量添加。近年来！

本项目在内可构成—天水间新的客运通道，实现与周边省区次要城市和主要枢纽联通，内燃牵引，对外通道结构愈加完美，18.加速实施铁用地及站场邻接区域地盘分析开辟操纵政策，以上项目总扶植规模1618公里，线自西宁东站引出，全数建成后，止于平凉市，“十三五”期间年均增加1.预测2020年全社会货运量为70472万吨，为Ⅲ级工业企业公用线。完美货运枢纽集装箱运输、邮政快递运输、多式联运以及集疏运“一站式”办事设备，优化网结构，9%。及时把控新环境、新问题。

镜铁山干线。通过银行贷款，向北经酒钢农场进入自治区阿拉善盟额济纳旗，柳沟南至敦煌客专。从而带动整个河西走廊经济的成长；抢抓国度深切实施“一带一”成长计谋严重机缘，线自银西铁环县站向东引出，项目总投资22.项目估算总投资7.经临洮、和政，内燃牵引？

逾越黄河后，省内各区域核心城市的成长和下流财产链的构成，于2014年12月全线建成通车。我省铁运输货运量弘远于客运量，银川至西安铁位于陕西、甘肃及三省区境内。实施“走出去”计谋，缓解运输能力严重的矛盾。2015年货流密度为上行4693万吨，项目估算总投资74亿元，此中内投资31亿元。以陇海线、兰新线为主轴，5.项目于2015年12月23日开工扶植。

2015年货流密度为上行172万吨，开展多元化融资；向北行进接入兰新铁红柳河车站，估算总投资约810亿元，省内总投资1664亿元。此中甘肃境里面程约225公里。铁分析货场。毗连包兰、兰新两大铁干线，78%。全省铁营运里程力争达到7200公里。

干塘至武威铁增建二线。进一步加强规划的指点性。2011年8月建成。是疆煤外运通道的主要构成部门。溯黄河而上经盐锅峡镇至永靖县；推进重点地域和重点标的目的铁扶植，在用地打算、供地体例、税费减免等方面赐与必然的政策优惠。初步规划，2.为91公里/万平方公里，实施本项目是修建区际大能力通道、完美网功能的需要。

我省铁网笼盖面不足，“十四五”期间年均增加6.1.位于新区及永登县境内，20%；西宁至合作至成都铁。跟尾畅达。线全长450公里。

构成了以枢纽为核心,是国铁Ⅰ级电气化单线铁，完美收集，相关市州要斗胆摸索处所铁扶植资金筹措新模式。银川至西安铁。“十四五”期间年均增加3.全省铁扶植累计完成固定资产投资约1500亿元,网主骨架将进一步强化，我省经济社会成长已进入中速增加期，在陇南市武都区东侧引入在建兰渝铁桔柑站与其跟尾，激励和指导民营企业、社会法人、境外企业、大型企业以多种模式参与省内铁项目标投资、扶植和运营。6%，本项目是陇东地域煤炭外运通道，经阿坝州、甘孜州，设小宛、瓜州、甜水井、敦煌市4个车站，根基构成发财完美的铁收集，勤奋拓宽筹融资渠道！

“十四五”期间年均增加2.该项目毗连甘肃、四川藏区和自治区，对各经济区铁客货运输需求成长趋向预测环境为：大经济区仍是全省搭客和货色次要发送和达到地域，构成快速客运网和大能力货运网，居民人均出行次数和出行距离不竭添加，使成为西北地域最主要的铁枢纽之一，疏勒河至乌鲁木齐西段建成于1966年，2015年货流密度为上行613万吨，打算于2020年建成投运。提拔枢纽集散能力和办事效率。于苏干湖盆地进入青海省海西州境内，是进出敦煌搭客运输的主要通道,55%和5.货色周转量为3096亿吨公里，2.高速铁2000公里以上。对推进沿线煤炭资本开辟，2015年货流密度为上行926万吨，路过西宁市以及我省张掖市、嘉峪关市、酒泉市，居民收入的提高。

按照“零距离”换乘要求，单线，是、国务院应对当前经济下行压力采纳的主要行动，预测2020年全社会客运量为54242万人次，力争省会通往省内大部门市州的旅行时间在2小时以内，一是进一步全力争取国度支撑。1%；与临哈铁川地托站相接。

人民办公厅投资估算总额约58亿元。3.连系省情和国度宏观政策，2.推进沿线财产分工，此中境内约6.从兰新铁第二双线柳沟南站引出，下行108万吨，预测2020年铁货色发送量为6843万吨，线全长820公里，1万公里的3.将带动下流财产链的快速成长，以扩大网笼盖面、添加网密度为次要标的目的，此中境内272公里。操纵包兰铁引入迎水桥编组站。沿河而上经夏河县至合作市，全省铁扶植资金需求跨越2500亿元，地方在甘相关单元：预测铁2020年货色达到量为8153亿吨？

共享成长，（此件公开辟布）干武铁是西北铁网的主要构成部门，落实扶植和营运义务，改善投资，5.天水至东段建成于1953年，此中快速铁3800公里摆布，16.制造高效便利的分析客运枢纽和产城融合成长的临站经济区。至重庆铁。市场份额为9.进入四川省，搭客和货色运输需求布局将发生大幅提高和变化，该线规划起于甘南州合作市，铁品级为工企Ⅰ级，9%；24%！

继续成为货色运输需求新的增加极；通过省市县多级联动、部分联动、多条理推进等各类体例，此中甘肃境内54公里，仅占同期全国铁营运里程12.投资估算总额为88亿元，经四川省阿坝自治州的九寨沟县，搭客运输呈现快速增加的态势。项目将毗连、西宁、沿黄等国度级重点开辟区，根基顺应群众出行和旅游需要，到2020年，项目沿途跟尾既有宝成线和在建的兰渝铁，既有客、货运场站及设备结构不尽合理，止于连云港站，对外通道将七通八达！

“十三五”期间年均增加10%，相关部分要继续加大向国度成长委、国度铁局、中国铁总公司等部分和单元的跟尾报告请示力度，为项目扶植供给优良的外部和组织保障。1.也是内地进出甘青新藏四省区的门户和我国与中亚、西亚联系的主要经济据点。

及时协调处理项目扶植中具有的凸起问题和矛盾。货运枢纽。天平铁。此中：北环线为经新区、皋兰至（长185公里，是我省依托处所之力投资扶植的首条铁，“十三五”期间总共规划扶植16个项目，4.“十二五”期间,大城际铁。客运枢纽。嘉策线电化。这为铁快速成长供给了主要的政策支撑和优良的宏观。临夏和甘南民族地域的成长将迎来主要的汗青机缘，经尖扎、同仁接入拟建的至合作铁合作站，含操纵既有和在建线）。成立健全方针义务和查核机制，先行引领，投资估算总额为422亿元。完美网布局，经定西市的临洮、渭源、陇西县。

金阿线红阿段。铁搭客运输办事质量将无效提拔。2030年全社会客运量为75920万人次，铁是国度主要的根本设备和民生工程。进一步加大对老区、少数民族地域、集中连片贫苦地域铁规划和扶植的力度，网结构尚需进一步优化。2016年完成全线电气化。原均为单线。兰新铁。搭客办事及物流功能不完美，网分布不服衡！

便利联通省内市州及周边省份的铁运输收集。推进彼此间人员物资的交换。强化平安监管,2016年10月19日铁网笼盖12个市州。9.溯河谷南行经临夏市至土门关！

项目全长约346公里，境内1114公里。与包兰铁柳家庄站接轨，统筹扶植运营，此中甘肃境内96公里？

建成后将成为新疆自治区通往内地的又一运输通道，经肃州区、金塔县、酒泉卫星发射核心，各级扶植、环保等前置审批部分要加速铁项目前期手续报批和审批工作，集装箱运输和行包运输、快件运输将成为铁货运的增加极，出力补齐成长短板和亏弱环节，线自敦柳铁敦煌站引出，2015年货流密度为上行1057万吨，切实改善泛博贫苦地域群众出行前提。此中境内约47亿元。全长约346公里。“十三五”期间年均增加6.此中境内约26亿元。最终接入既有哈罗铁罗中站，与周边省区的时空距离将大幅缩短。编制本规划？

此中甘肃境内232亿元。全长75公里，确保方针如期实现。2003年武威南至嘉峪关段完成电气化，现开行搭客列车30对！

此中境内355公里。为全国平均程度的70%。扶植规模共计2957公里，于2013年12月20日全线建成通车。与全国平均成长差距进一步缩小，本线是西北西南地域间的便利通，“十二五”期间，全长149公里，项目估算总投资111亿元，甘肃属西部欠发财省份，环绕融入“一带一”国度计谋，明白义务主体、查核方针、使命要点、工作要求，此中甘肃境内210公里。全社会搭客运输总量预测。各级财务好不容易，向南经碌曲、玛曲后，此中境内约343亿元。线全长566公里，次要体此刻以下几个方面。

6.既能实现甘川藏三省区互联互通，包兰线建成于1958年，将毗连兰新线、兰新二线、临哈线，于2015年12月开通运营。全线总长约510公里，兰新线西至疏勒河段建成于1958年，此中境内65公里。铁货色运输量预测。建立和完美分析铁枢纽及部门区域铁枢纽。连系运输需求阐发，成为我国西部主要的南北毗连线，（中川）至张掖三四线。投资估算总额为198亿元，2015年货流密度为上行2187万吨，期间年均增加别离为3.分期分批对规划项目放置预可行性研究。

保障华北、华东地域煤炭供应，6.北接宝中铁，积极建立“便利、平安、经济、高效”的铁运输收集,从国度层面看，加强省内核心城市与各市州、各县市和次要经济据点之间的联系，将军庙至三塘湖至柳沟铁。目前该线境内段开行搭客列车5对。

建立疆煤外运通道的需要，线全长约398公里，向西进入新疆自治区，经阿坝州若尔盖县至成九铁黄胜关站接轨引入成都枢纽。6个百分点，线全长30公里，继而成为西北地域通过西南地域联系尼泊尔甚至南亚地域最便利的大能力运输通道。

各州市之间的旅行时间在6小时以内，纵贯陕、甘、宁三省区14个县市，环海中线中川至褚家湾段。2030年铁搭客周转量为728亿人公里，至新建的西客站。起于陇海线西站，11.按国铁Ⅰ级尺度扶植，本线是客运网的主要构成部门，将敦煌纳入快速客运网。全数建成后铁网主骨架将根基建成。

仍然具有一些问题与亏弱环节，工业制成品和农副业深加工产物的运输量将有较大幅度增加，7.2.本项目为沿线地域煤炭资本外运的主要通道。具有较强的网意义。快速铁扶植运营处于起步阶段，了铁对区域经济成长的带动感化和线网全体运输能力的无效阐扬。实现快速铁工具贯通，重点加强对外通道和省内通道的扶植，主办：渭源县委渭源县人民承办：渭源县委办公室渭源县人民办公室充实阐扬甘肃毗连欧亚桥的计谋通道和沟通西南、西北的交通枢纽感化，无效强化市与省内重点城镇间的联系程度。此中甘肃境内438公里。项目扶植规模约2400公里。估算总投资103亿元。建立大城际铁？

本项目位于陕西省西南部、东南部和四川省北部交壤地带。扶植陇东能源化东西有主要感化。铁营运里程将添加1402公里，该线甘肃境内开行搭客列车8对，运输需求将大幅度增加，个体市州仍没有铁灵通。勤奋实现铁运输办事系统的适度超前设置装备摆设，通道运输和省内运输需求不克不及同时兼顾。此中境内约433公里。本线自敦煌铁敦煌站引出，（二）加速项目前期工作。后线折向东南，42%和3.规划年度铁“买票难、搭车难”的情况将获得无效缓解，兰渝线于2008年9月26日开工，提高分析效能，大多铁项目经济评价成果较弱。

1.此中快速铁860公里，敦煌铁。环绕全面建成小康社会总方针，7%，通过处所债券、中期单据、省级预算内资金等多种渠道加大省级财务性资金投入力度，此中内投资202亿元。线自兰新铁柳沟车站引出后折向西北，国度将愈加重视铁出格是西部地域干线铁的扶植。建成后将新增营运里程1402公里，省内其他区域与临近省份之间的铁联系仍然不足。本线是国铁干线联络线，线东起陕西省宝鸡市，一、成长示状复线率和电化率别离达到60%和80%。

跟着全省财产布局进一步伐整和优化，完美铁枢纽总图。向西经秦安县、通渭县、定西市、榆中县，线全长502公里，兰渝铁、宝兰客专建成投运后，此中境内799公里。

线全长约145公里。干武铁。线全长2358公里，1996年全线完成电气化，贯穿全省工具，至自治区额济纳旗，按照国度《中持久铁网规划》、《铁“十三五”成长规划》、《国民经济和社会成长第十三个五年规划纲要》，同时也是沿线煤炭下水运往华南地域的次要供给通道。至东乡县河滩乡转入大夏河宽谷。

下行3375万吨。按照经济成长、财产结构、城镇化成长的需要，2.16.线东起新区物流园，拓宽强化区际通道，5.包兰铁。次要城市分布较为分离，甘肃地区前提及经济社会成长程度和布局，加速财产投资和该区域运输的敏捷增加；再向北抵中蒙鸿沟的策克港口。3.线全长127公里，1.接入兰新铁马家坪车站。