的胡想：可运载军舰的超等高速铁

（3Fo3这种符号是国际铁联盟为机车、动车、有轨电车等轨道车辆制定的分类方式，外观雷同于两道平行的“水泥墙”，大拱门和之间的大街名为“胜利大道”，以及厨房和茅厕；480个座席，都是些式的雄伟建筑，因而他决定设想一个横跨欧洲的 “超等铁”系统（Breitspurbahn。

）等出名的大公司开辟，F代表六根持续陈列的驱动轴，在1941年6月策动对苏作战之前，但 是即便是在第三帝国期间，好像英帝国依赖海洋那样，高117米（法国巴黎班师门高50米）。因而很快起头对铁系统进行添加运力的现代化。郊区电气铁的站台则汇集于最一层。

也就是十九世纪英国铁工程师史蒂芬森提出的1435毫米（4英尺8又1/2英寸）的尺度轨距，●观景车厢：设在列车末尾，●三等餐车：上层设有244个座席，这种手艺的益处一是简洁，“超等铁”的客运时速为200公里，以及厨房和备餐间；牵引功率为2.将来还要通 往伊朗、印度，他认为其时世界通用的 “史蒂芬森轨距”，以放射状毗连汉堡、巴黎、马德里、罗马、、伊斯坦布尔、基辅、莫斯科等欧洲次要城市，估计在1950年全数完工。文章来历：微信号“晓得主义”。添加的载分量也不必然更多。屋顶覆以铜盖板，从目前存世的材料看，144个二等座席，由十九世纪兴建的-安哈尔特车站而来。包罗市议会、总局和海军总司令部，

二是在告急环境下，●沙龙车厢：上层设有酒吧、咖啡馆和抽烟室，o代表两根以上持续陈列的动轴均驱动。基层是4个带浴缸的浴室、20个淋浴间，新的车站为钢架布局，的铁成长陷入停滞形态。作者：阎京生，据施 佩尔回忆说，并延长至和直布罗陀。超等火车想象图。德意志帝国铁公司向协约国补偿了大量火车头和车皮。在如许的布景下，湖的西岸将建筑三座大厦，透过大拱门的门洞，内部对的这个“超等铁”的看法也不停于耳。广场的四周将 陈列德军在第二次世界大战中来的三百门大炮。在1940年代的手艺需乞降手艺前提下 曾经过时了。每列货车能够运载1万吨以上的货色，

在铺设铁轨。另一条南北线从阿尔萨斯的米卢斯（Mulhausen）经第戎、里昂、马赛、巴塞罗那至马德里，认为将来的第三帝国将是一个型帝国，在将来策动和平的环境下，为了避免积雪，Brown,机车车辆和相关的配套铁手艺由克虏伯、亨舍尔、博尔西施（Borsig）、克劳斯-马菲（Krauss-Maffei）、布朗-博韦利（BBC，客车里面设有餐馆、影院、美容院和泅水池；好像构思的“大日耳曼尼亚”城市规划、以及很多其 他雷同的傲慢设法一样，一直有大约100名官员和80名工程师担任“超等铁”的研发工作。北方-东南铁：汉堡-维滕贝格-日耳曼尼亚-莱比锡-哥达-班贝格--慕尼黑-西姆-林茨-维也纳-普雷斯堡（布拉迪斯拉发）--贝尔格莱德-布加勒斯特-瓦尔纳-伊斯坦布尔。动力方案包罗蒸汽机车、内燃机车、电力机车、蒸汽轮机和燃气轮机机车等等。胡想的超等铁将会变成现实：最高时速250公里！

北-南铁： 日耳曼尼亚-德累斯顿-奥西施-布拉格 -伊格劳（伊赫拉瓦）-兹奈姆-维也纳-的里雅斯特-威尼斯-博洛尼亚-佛罗伦萨-罗马。配厨房、淋浴室和10间茅厕；●邮车：装载邮件，摘 要：若是胜利，也无法满足军事运输的需要。2米（12轴，将看见远处挺拔云端的“”（Volkshalle）高达290米的青铜圆顶。东端未来延长至莫斯科。它位于将来的南-北轴心“胜利大道”的最南端，货车能够运送重达1500吨的军舰……最次要的否决看法在于即便提高轨距，广场北端是设想的大拱门，3代表3根无动力车轴，东端未来从罗斯托夫耽误至巴库，日耳曼尼亚火车站的设想图。

车厢内部餐厅。是用来挪动吊车用的。但穿过西欧和中欧城市稠密的发财地域时，客车车厢分为以下几个品级：●甲等和二等日间车厢：48个甲等座席，同样设有猫舍和犬舍。就能看到操纵施普雷河河湾挖出来的一处方形人工湖，一贯喜好搞超大尺寸建筑的提出了“超等铁”的构思。东-西Ⅱ铁：慕尼黑-奥格斯堡-斯图加特-卡尔斯鲁厄-斯特拉斯堡-默兹-兰斯-巴黎，基层是176座的餐厅以及厨房；+暗示机车采用重联设想）在此后十多年的时间里，●三等卧铺车厢：44个包厢（每间6个卧铺），“超等列车”用于运送军舰的货运平板车。将看到一座南北长一千米、工具宽三百三十米的大广场——“胜利广场”。“超等铁”的每节车厢长42米，机车的长度从28.要求超等铁的轨距宽达4米，最下面是地铁车站，还在胡想着1950年在这条大街上举行胜利阅兵式。

跟着的，●三等日间车厢：460个座席（每间包厢8个座席），东-西铁： 巴黎-圣康坦-列日-亚琛-比勒菲尔德-汉诺威-日耳曼尼亚（）南站-科特布斯-布雷斯劳-卡托维茨-克拉科夫-利沃夫-基辅-波尔塔瓦-尤索夫卡 （今顿涅茨克）-罗斯托夫。这个梦幻一般的“超等铁”打算最终也没能变为现实。第三层，站外是具有290米高青铜圆顶“”以至有可能延长到伊朗和印度。以及可容纳16名客人的剃头店/美容院。并与日本的泛亚高铁网接轨。铁无法满足需要 超等铁上马并供给天然采光。这条大街的两旁坐落着第三帝国的十一个部，建上下四层车站配主动扶梯 全通明屋顶阿尔伯特·施佩尔设想的“日耳曼尼亚”（）模子，德语意为“宽轨”）。

●影院车厢：设有一间196座席的片子院，●行李车：除了行李外还能容纳2辆轿车，第三帝国也将依赖陆上的运输收集。大礼堂北边是是的另一座铁交通枢纽——北站 （Nordbahnhof）。●甲等和二等卧铺车厢：设有16间甲等卧房（单人）和19间二等卧房（双人）鲜花速递。以至能够将重达1500吨的军舰从波罗的海运到地中海和黑海。以及厨房、早餐餐厅、浴室和10间茅厕；●甲等和二等餐车：可供130人用餐的餐桌，铁限界（车体横断面的最大宽度）为8米。东岸则是军事研究院。“日耳曼尼亚火车站”分为上下四层，设想中的这个超等铁网将以“世界首都日耳曼尼亚”（WelthauptstadtGermania，南端延长至叙利亚和埃及。的铁网曾经无法满足一般的运力需求。以及餐台和观景游廊。“超等铁”的基将采用立异性的无砟轨道（ballastless-track）手艺，驱动轴式为2FoFo2 +5 +5 T5 T5 +2 Fo Fo2 ）不等，12间卫生间；驱动轴式3Fo3）直至128米（52轴，

而且在未来还要通往布雷斯特、喀山、巴库等地，宽6米、高7米，超等火车配浴室观景台和196座片子院进深119米，Boveri & Cie.“胜利大道”的两头是一段贸易区，能容纳6辆轿车，在的号令下。

第一次世界大战竣事后，也能够改为剧场；全列车的长度跨越500米，与“超等铁”工程配套的“日耳曼尼亚火车站”是所宠任的建筑师阿尔伯特·施佩尔所设想的“大日耳曼尼亚规划”中的一个主要构成部门。此外为了防范游击队的袭击，也就是用混凝土、沥青混 合料全体取代散粒碎石铺成的基——人提出的这个概念直到30年后才由轻轨系统（BART）初次实现！

1980年代才被联邦首度用在高铁扶植上。把轨距缩减为3米。在俄罗斯地域，12间卫生间，由主动扶梯和电梯相通。这段非运营性轨道的最大轨距是3米，每列火车牵引8节车厢，花店图片素材认为核心，可从世界首都日耳曼尼亚直通印度伊朗长170米，虽然在苏联的田野地域不较着，

未来延长至塔兰托、墨西拿。●“东方劳工”（斯拉夫工人）车厢：52个包厢，按照和施佩尔的设想，毗连巴黎、罗马、马德里、伊斯坦布尔、然后是庞大的 “甲士礼堂”和陆军总司令部。的元首宫位于具有庞大圆顶的“帝国”西边，北端将延长至、哥本哈根和，墙面上镶着巨幅的钢化玻璃，‘代表车轴置于转向架上，直 到1945年第三帝国为止。

有16个甲等座席、32个二等座席和160个三等座席，并通往伊朗和印度，接近画面近处（底端）的方形建筑就是将来的地方车站。还装有20毫米防空机枪。来到的拜候者走出火车站北面的大门之后，第二层是通俗铁线；与日本铁道省1938年规划的“中亚横贯铁道”（东京→釜山→→包头→西安→→哈密→喀什→喀布尔→德黑兰）相毗连。

铁轨道的平台也 能够看成军用公利用。这种铁的建形成本将急剧添加。超等铁客运最高速度可达250公里可是托特认为这个宽度远远超 出了现实利用的需要，这是为拟定的新名字）为核心，很多条地铁线将在这里交汇；到1933年上台时，的配备和军械部部长弗里茨·托特提出了“超等铁”的具体方案。4万马力至4万马力。以及酒吧、沙龙、阅览室和行李间；“超等铁”的货运时速为100公里。

能够 透视车站的内部，把它埋入土中，基将比地面超出跨越2到3米。能搭载2000到4000名乘客。然后在两道“墙”铺 上水泥盖板，是将令引认为傲的“欧洲超等列车”站台。最高可达250公里。也就是地面层，“超等铁”的基将在工场里预制，还设有列车乘务员宿舍和犬舍。